Texten nedan är hämtad från Teknikens Värld

Under tiden plåtslagaren Andreas Libell handlar kan jag berätta lite om bilen. Mercedes-Maybach S 500 är nämligen ingen vanlig Mercedes. Maybach var före andra världskriget ett eget lyxbilsmärke. 1960 köptes bolaget, som då tillverkade industridieselmotorer, av Daimler-Benz. Sedan slumrade Maybach som en parantes i historieböckerna fram till 2002, då varumärket återuppstår som ett separat superlyxmärke i Daimler-koncernen. Affärsidén var dock långt sämre än bilen, miljonärerna visade sig föredra Rolls-Royce och Bentley.
2012 tog Daimler-ledningen konsekvenserna av marknadsfiaskot och lade ner tillverkningen. För gott trodde vi, men si det var fel. I november 2014 presenterades den nya lyxmodellen Mercedes-Maybach, en Mercedes S-klass som är förlängd med 20 centimeter och har fått en egen design på bakdörrar och C-stolpe. Pristillägget för förlängningen är 305 000 kronor eller 15 000 kronor per centimeter, och nu förstår du förstås med en gång att Mercedes-Maybach S 500 kostar 1 330 000 kronor. Man sitter minst sagt kungligt i baksätet. Komforten påminner om en flygfåtölj i affärsklass. Det här är en bil för – ja, för vem?

Denna bil är extra utrustad och kostade ca 2,1 milj när den var ny för tre år sedan. Priset på denna bil har sjunkit med ca 900 000 kr vilket inte är ovanligt för denna prisklass.

Kunden har nedan svarat på några frågor.

Hur kom du i kontakt med importbil.se?
Via google. 

Är du nöjd med den service som importbil.se erbjuder vid köp av bil/husbil från Tyskland?
Mycket nöjd. Fin service från början till leverans. 

Uppfyllde bilen/husbilen dina förväntningar vid import av bil från Tyskland?
Ja 

Kan du rekommendera andra att anlita importbil.se vid import av bil från Tyskland?
Jag kommer att rekommendera importbil till alla som är intresserade av att importera bil från Tyskland.

Mercedes-Benz E 400 4M cab 25th anniversary Edition Designo

har vi hämtat till en av våra många stamkunder. Bilen kommer direkt från MB i Tyskland och har tidigare varit en tjänstebil hos Daimler AG. Det som kännetecknar tjänstebilarna är extremt hög utrustningsnivå och väldigt bra skick. Bilen har 2 års nybilsgaranti från första reg. datum och 2 års Junge Sterne-garanti från köpet. Båda gäller inom hela EU.
Sedan starten maj 2003 då vi tog hem vår allra första bil, en BMW 325i Coupé har vi hämtat över 1300 objekt. Både personbilar och husbilar till kunder runt om i landet. Vi har många stamkunder som vi hjälper, vissa byter ofta, andra mer sällan. De som byter ofta kan ofta undvika värdeminskningen vid försäljning och vi har alltid ett par objekt på gång som är väldigt prisvärda för snabb import. Hör av er så berättar vi mer hur ditt bilägande kan bli en hållbar affär.

Mercedes E-klass 400 cab. Här har vi hjälpt en kund att importera en bil från Tyskland

Texten nedan är hämtad från Teknikens Värld

Förra generationen E-klass cabriolet var baserad på samma bottenplatta som förra C-klass. Nya E Cabriolet är naturligt nog grundad på senaste E-klass och är därmed större, längre, pampigare, och har betydligt bättre bredd och benplats i baksätet – än förra modellen. Nya E-klass Cabriolet är tolv centimeter längre, 7,5 centimeter bredare och har drygt elva centimeter längre hjulbas.

Jag sätter mig i E 400 4Matic Cabriolet, för närvarande den starkaste modellen med V6-motor på tre liter som utvecklar 333 hästkrafter. Insuper interiören som snudd på tar andan ur betraktaren. Ställer in elstolen men struntar i massagefunktionerna, däremot på med ventilationsfläkten som gör sitt till i bakverket. Det är varmt. Enligt termometern 34 grader. Ett snabbt knapptryck fäller den helautomatiska suffletten på 20 sekunder. Ett till sänker alla fyra rutorna. Så, dags att glida iväg.

Rutt till Frankrike

Den förutbestämda rutten leder mot Frankrike och staden Annecy men inleds med en motorvägssträcka. Aktiverar Aircap, en vindavvisande spoiler som fälls upp ur rutramen och som ska göra att fartvinden leds över huvudena på baksätespassagerarna. Ett dåligt ställe att sitta på i normala fall då det blåser kraftigt bak i de flesta, för att inte säga alla fyrsitsiga cabbar. Det blåser i E-Klass Cabriolet också, men inte lika mycket. Inte nog med det, det fälls samtidigt upp en vindstopper bakom de bakre passagerarna som hindrar luften som sugs in bakifrån.

Troligtvis går det knappast att komma längre för att åka någorlunda skyddad med taket nere. Naturligtvis finns varmluftsutblås i nacken (Airscarf) för framsätespassagerarna.

Mercedes har dessutom utvecklat ett speciellt vindrutespolningssystem där spolarvätskan kommer ur bladen. Vad är det för märkvärdigt med det då, tänker du. Har ju funnits i åratal. Visst, men Mercedes spolar det mesta av vätskan nedåt, på undersidan av bladen så att så lite vätska som möjligt är kvar på vindrutan och därmed riskerar att krypa in i kupén när taket är nere. Vid uppfällt tak spolar det på båda sidor om bladen. Givetvis är bladen värmda, för vinterbruk. Vad annars?