Under våra 13 år i branschen har vi hämtat över 1000 bilar. Eurokursen har varit allt från 8,18kr till 11.81kr, men det har hela tiden varit intressant för kunder att importera. Det stora utbudet, cirka 20 ggr större än den starkt begränsade svenska marknaden är otroligt intressant. Vidare är bilarna mer utrustade och i bättre skick. I de allra flesta fall är priset även lägre, och oavsett Eurokurs kan vi alltid tillgodose våra kunders önskemål att hitta rätt objekt.
Eurokursen 2008-2016: nuläget är ganska genomsnittligt
Euron idag och framåt
Efter en tid av uppgång ser Euron nu att vara på väg neråt
Vad händer med bilmarknaden när Eurokursen är högre?
När Eurokursen är lite högre kommer det in färre bilar på den svenska marknaden, vilket i sin tur medför att utbudet blir ännu sämre och priserna inte pressas nedåt här. Med detta i hänsyn blir den tyska marknaden väldigt intressant. Det stora utbudet som finns där, bilarna är mer utrustade och i bättre skick. Många modeller är fortfarande billigare annars kan vi i.a.f. alltid hitta vad du söker. VI får ofta höra från kunder att bilen som de söker inte finns på blocket eller motsvarande sidor i Sverige, och om det finns någon är det oftast något som saknas i utrustningsväg altetnativt att bilen är i för dåligt skick. Där är tyska marknaden alltid en stor tillgång, och i kombination med att du oftast kan spara ansensliga summor pengar är den extra intressant när Euron ligger på en låg eller någorlunda normal nivå.
Med andra ord är Eurokursen bara en liten del av ekvationen. Det stora utbudet, det goda skicket, de välutrustade bilarna och garantierna vi ger kommer alltid att bestå. I nuläget är Euron alltså historiskt sett ganska normal och är för tillfället på väg nedåt, vilket indikerar köpläge!
Kunden betalade 1.500.000 kr i Tyskland för en helt ny Frankia i 8400 Platin inkl. svensk moms. Listpriset i Sverige är 2.200.000 kr med samma utrustning och efter rabatt kostar den 2.000.000 kr i Sverige. Kunden gjorde alltså en besparing på 500 000kr. Minst sagt exceptionellt. Detta är naturligtvis ett alldeles särskilt fall men visar på att det kan finnas riktigt stora pengar att spara på att importera bil med oss. Vi har kunskap, kan flytande tyska, har stort kontaktnät, är duktiga på att förhandla bra affärer och kan processen utantill.
En splitterny Frankia i 8400 Platin husbil importerad från Tyskland av importbil.se
Fakta om husbilen:
Byggd på MB-chassi
190 hk
Automatlåda 7 vxl
Luftfjädring
Dieselvärmare
Långbäddar för extra komfort
Helintegrerad
Läs mer vad kunden säger här:
Vi hade sålt vår förra husbil och skulle köpa en ny husbil. Vi hade bestämt oss för att köpa en i Tyskland då priset där är betydligt lägre än i Sverige för motsvarande husbil.
Vi började att kolla på internet efter något företag som kunde hjälpa oss med att importera. Vi kan nämligen inte prata tyska. Efter noggranna kontroller bestämde vi oss för att anlita Importbil.se.
Vi fick hjälp av Fredrik på Importbil att hitta en bil som passade oss och därefter förhandlade Fredrik priset så att det passade vår plånbok.
Fredrik hjälpte oss också med att upprätta ett köpeavtal med säljaren i Tyskland och ordnade datum när vi kunde hämta bilen hos säljaren i Tyskland. Vid hemkomsten till Sverige gjorde vi ett stopp i Lund där Importbil har sitt kontor. Fredrik tog hand om alla papper för bl.a. ursprungskontroll och vi fick information om de steg som är kvar att göra för att vi ska kunna köra med vår nya husbil.
Vi är mycket nöjda med Importbil.se, utan deras hjälp hade vi inte kunnat slutföra denna affär.
Fler kunder som sparat pengar och hittat superaffärer via oss
Flera kunder har sparat ansenliga summor på att importera både husbilar och personbilar från Tyskland med oss. Den här Frankian har rekordet, men läs gärna också om:
Artikel från Affärsvärlden: Importera bil privat – här är knepen
Att importera bil privat är inte så svårt som man kan tro – särskilt inte inom EU. Fredrik Wennerholm, grundare av Importbil.se, kan knepen för att få hem bilen på rätt sätt.
Fredrik Wennerholm har importerat bilar både privat och till kunder för det egna företaget Importbil.se. Tyskland är enligt honom det bästa landet att importera från, särskilt som nybörjare. Utbudet är stort, bilarna är i bäst skick och mest utrustade och priserna är fördelaktiga.
Affärsvärlden har intervjuat Fredrik från Importbil.se om bilimport. Klicka på bilden för att se artikeln i original.
– I Tyskland är köparen dessutom väl skyddad. Där är det till exempel straffbart att ställa om mätaren utan att uppge det i köpeavtalet, vilket det inte är i Sverige. Enligt tysk lag ska det också alltid stå i köpeavtalet om bilen varit med om en olycka, vilket underlättar för en lekman som inte själv kan upptäcka den typen av skador, säger Fredrik Wennerholm.
Det första steget är att leta upp en bil som man är intresserad av. Två av de största hemsidorna är Mobile.de och Autoscout24.de. Här finns både privatpersoner och auktoriserade bilhandlare.
– Man kan förstås tjäna en slant på att köpa bilen av en privatperson, men jag rekommenderar verkligen att köpa av en auktoriserad bilhandlare. Då är bilen alltid testad både tekniskt och optiskt och det viktigaste av allt – man får en garanti på 12 till 24 månader, säger Fredrik Wennerholm.
När man hittat en bil man är intresserad av är nästa steg att ringa säljaren. Enligt Fredrik Wennerholm är det mer seriöst att ringa än att mejla.
– Börja med att fråga hur många ägare bilen har haft och se till att detta skrivs in i köpeavtalet. Två andra viktiga frågor är om bilen varit med om någon olycka och om den har servicebok. Precis som svenska bilar genomgår tyska bilar som är mer än tre år gamla en motsvarande svensk kontrollbesiktning, som också är godkänd i Sverige. Det kan också vara bra att ringa tidigare ägare eller till de verkstäder som servat bilen, men det gäller ju även när man köper en bil i Sverige, säger Fredrik Wennerholm.
Nästa steg är att förhandla om priset. Förutsättningarna för att kunna pruta är betydligt bättre i förhand än på plats.
– Förhandlar du pris per telefon innan köpet är bilen leveransklar när den hämtas. Det kan handla om några däck som ska bytas ut eller en service som ni kommit överens om ska ingå i priset – alla sådana detaljer är enklare att bestämma i förväg. Handlar man via en auktoriserad bilhandlare är det enklaste att betala via en banköverföring, då är kursen bättre, säger Fredrik.
De viktigaste dokumenten att få med sig hem är registreringsbeviset (i Tyskland består det av två delar – Brief och Schein) samt ett kvitto på bilen. Ett COC-verifikat garanterar också att bilen är typgodkänd inom EU, vilket underlättar registreringen hemma i Sverige.
– Säljaren kan också hjälpa dig med exportskyltar, som även ger dig en trafikförsäkring när bilen ska föras hem. Via bilens chassinummer kan man också teckna en mer heltäckande försäkring genom sitt försäkringsbolag, säger Fredrik Wennerholm.
Väl hemma i Sverige (bilen behöver inte förtullas när man handlar inom EU) är det dags att anmäla bilen för ursprungskontroll.
– På Transportstyrelsens hemsida ansöker du om kontrollen och skickar sedan in registreringsbeviset och kvittot, gärna med rekommenderat brev eftersom det är originaldokument. När detta är beviljat ringer du bilprovningen och bokar tid för en registreringsbesiktning. I samband med den brukar man också göra en kontrollbesiktning, säger Fredrik Wennerholm.
När detta är klart får man ett registreringsnummer och några dagar senare kommer registreringsskyltarna i brevlådan. Då är det bara att ställa på bilen och komma ihåg att försäkra den i ett svenskt försäkringsbolag innan man ger sig ut på vägarna.
Tull och moms
En begagnad bil från ett EU-land medför ingen extra kostnad för moms eller tull i Sverige. Man betalar enbart momsen i Tyskland, som ligger på 19 procent. Är bilen nyare än sex månader eller har gått mindre än 600 mil ska moms betalas i Sverige.